我是一根木材,要搭中远海运的船去旅行啦!

栏目:学习 来源:广东企业网 时间:2019-09-09

我来自西非大森林,

是这里万千原木中的一根。

我是一根木材,要搭中远海运的船去旅行啦!

对外面世界充满向往的我,今天,有幸被人类选中,踏上了一段旅程,去往神秘的东方大陆——中国。

远方的召唤

让我兴奋地睡不着

我是一根木材,要搭中远海运的船去旅行啦!

大船是这趟旅途的主要交通工具。代理领着我们登船,一路重复好几遍说:“你们上的是专属的木材船,别上错其他邮轮啰!”

“啥叫木材船,长啥样?”

“看见没,前面印着英文字母cosco shipping的那艘,就是专用木材船之一了。 你看这个船她又长又宽,舱口她又大又阔,吊杆高高瘦瘦好奇特,哟哟…….”

“嘿嘿……老兄,你唱rap呢?小木们该上船了。”一个东方面孔、穿着船员制服的小伙子来到我们面前,给了我们一本乘船手册,然后帮我们绑好安全带,另一个小伙操着吊一个咕噜把我们吊上了甲板。

???

刚刚发生了什么

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躺在宽敞的甲板上,没事干的我,翻开了手册阅读,第一页是这么介绍木材船的——

船型较宽,舱口及货舱容积较大,舱内没有梁柱及其它妨碍木材装卸的设备,甲板附属设备采用隐蔽设计或加装保护架以防止木材装卸撞击,两舷设置有固定式和可倒式立柱以便木材装载,并配置30吨左右的起货设备。

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载重吨为28000DWT与32000DWT的木材船是当前全球木材船队的主力船型。中远海运特运拥有中国国内最大的木材船队,13艘专业木材运输船,40多万载重吨,船型主要为2800DWT到3200DWT的“金”字号、“山”字号、“海”字号等木材船,另有长期租入的木材船3-4艘,可为全球客户提供专业、优质、高效的海上木材运输服务。

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特别佩服那些随时随地

看得下书的人

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“呦,这位小木,看这么认真啊!”一位年长的船员来到我身边。

“第一次乘船,没啥经验,兴奋激动。原来一艘木材船还有这么多学问啊…..”

“是的呢。就像我现在在甲板上给你们加固绑扎,也是门技术活,往往需要三道绑扎工序,我得在充分考虑重、轻木分布的基础上,通过多根拱背钢丝和其他工具,给不同高度的你们分别进行绑扎,以达到力的均衡,这样才能保证你们的乘船安全。”

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说话的间隙,我们已被钢丝牢牢固定,一批又一批的同伴们陆续登船,占据了整个甲板。我们有点担心超载,也害怕在甲板上站不稳,一摇晃就滚入大海了……

未知的大海

使我不敢说话

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还没等我脑补完这些危险的情景,船已经启动开航,缓缓驶离我的故乡。

不安的情绪驱使我再一次打开手册,找到安全配载的那页——

国际海事组织对于木材船的完整稳性有具体规定,对货物配载提出了很高的要求。

通常当船长接到木材运输航次指令后,即指示大副进行配载和稳性计算,并做出预配载图。

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为保证船舶稳性的同时尽可能地多装木材,大副不仅会充分考虑燃油、淡水等液体产生的自由液面效应,还会对甲板上的木材因上浪、雨水等自然因素而吸水增重的情况给予充分重视,同时还会注意轻重木的搭配和配比,有时甚至需要逐根挑选着来装载。

航行中,船员每天都要测验船舶摇摆周期,确保驾驶台足够的视野和船舶足够的稳性余量。

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胆小就得多读书

知识多了就是好

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“放心啦,我们中远海运特运拥有丰富的木材船运营管理经验。早在20世纪80年代,我们就曾营运过专业化的木材船队。我们这支船员队伍也都是身经百战、经验丰富、业务精湛的,我们负责的木材船接受PSC检查无缺陷批注率达80%以上。和其他船队一样,木材船队中有很多明星船,比如已经退役的曾创造过连续5年PSC检查无缺陷记录的白沙岭轮,又如现在的先进标杆船金广岭轮,先后获得全国班组安全建设与管理成果展示比赛一等奖、集团先进集体等荣誉。”那位年长的船员一边检查绑扎情况,一边安慰我们。

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面对陌生我不怕不怕啦

我神经比较大……

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经过好多天的航行,船靠泊西非另一港口续装其他货物。我们碰上了另一艘印有“cosco shipping”的船在卸货,但这艘船跟木材船不大一样,甲板有多层、箱型货舱,卸的货物是形状规格不统一的机械设备。

“那是中远海运特运的多用途重吊船,在非洲到远东这条航线上可以经常碰得到她们。这些船满载中国制造的工程设备、车辆来到我们非洲,回去时就把你们捎去他们国内,这种互通有无的交往形式已是一种主流,中国人将这概括为‘一带一路’建设。”一名码头工人说。

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“对哒,为助力‘一带一路’建设,我们中远海运特运木材船队除了专业的木材船,还同时投放15艘多用途重吊船到非洲航线上,形成‘木材船+多用途船+重吊船’个性化服务,既满足了客户多样化运输需求,也平衡了来回程货载,提高了船队的运营管理效率和航次经济效益。”正在卸机械设备的船员解释道。

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一带一路”一开

好事自然来

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“‘一带一路’,这个名字好新奇哦!听起来不仅仅限于非洲与中国的交流吧?”

“那肯定,‘一带一路’沿线有好多国家,世界几个大洲都涉及呢。就像我们木材船队,除了在非洲-远东航线行驶,近年来,随着中国木材进口渠道逐渐多元化,我们也把目光转向澳洲、北美等地,积极服务那边的木材运输。不过,西非线仍是我们木材船队经营的一条主力航线,黑角、杜阿拉、巴塔、拉各斯、特马、阿比让等非洲港口则是我们在这条航线上的基本港,我们还为此开通了东西非双班轮服务,以后你们要去我们中国就更方便了。呐,这是我们要走的航线图。”

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“这是多漫长的航路呀,除了大风浪,这一路应该都挺顺的吧?”

“不是的,在这条航线,我们除了正常作业,还要面对许多额外的挑战,比如落后的港口设施与管理、猖獗的偷渡偷盗、蚊虫、疟疾……这条航路不仅漫长而且很艰苦。”

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“但请放心,我们中远海运特运木材船队有足够的智慧和勇气去面对和克服,我们会一如既往辛勤耕耘在这条航路上,为你们的远东之旅提供舒适安全的海运服务。”

船员们坚定自信的话语,给了我勇敢踏上远方未知世界的力量,我开始安心地把自己托付给这支船队,自己要做的就是细细欣赏沿途的每一处风景,不辜负这趟难得的旅程……

有人要跟我一起去旅行吗?

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